Након месеци интензивног рада, тим Института ‘Михајло Пупин’ успешно је завршио пројекат развоја и имплементације система за наплату путарине у Албанији. Пројекат је обухватио почетну анализу, пројектовање, интеграцију са локалном инфраструктуром и обуку оператера на терену.
Систем је имплементиран на југозападу земље, на наплатној станици Логара, која је уједно прва наплатна станица у Албанији која је у власништву државе. Овај систем за наплату путарине представља наплату тунела који се налази непосредно иза наплатне станице. Систем је отвореног типа што подразумева да се наплата путарине врши на једном месту и да сви корисници плаћају исти износ путарине, без обзира на стварно пређену удаљеност. Наплатна станица се састоји од пет наплатних острва и шест саобраћајних трака, по три за сваки смер. Осим тога, на две саобраћајне траке су инсталиране и две реверзибилне траке које могу мењати смер кретања у зависности од интензитета саобраћаја.
Систем се састоји од два нивоа, то су: ниво саобраћајне траке и ниво наплатме станице. На нивоу саобраћајне траке уређаји непосредно комуницирају са возачем и возилом. Основна функција је регистрација возила, одређивање категорије и обрада плаћања. Наплата путарине је омогућена у готовом новцу и кредитним картицама, а у плану је и увођење електронске наплате без заустављања коришћењем ТАГ уређаја. Након завршеног процеса плаћања сви подаци се прослеђују нивоу наплатне станице.
Овај ниво садржи сервер који врши координацију свих трака. На нивоу наплатне станице прикупљају се подаци свих саобраћајних трака и обезбеђују функције надгледања, контроле и благајне. На основу података формираних од стране рачунара контролера саобраћајних трака, формира се база података о свим догађајима на наплатној станици који се касније анализирају и на основу којих могу да се формирају релевантни закључци.
Радећи на овом пројекту, дванаест инжењера Института користило је савремене технологије за пренос података, централизовано управљање трансакцијама и надзор система у реалном времену. На основу вишегодишњег искуства, наш тим је био на raspolagannju за време пројектовања наплатне станице, али и током трајања грађевинских радова, нарочито за позиције наплатних кабина и одговарајућих периферијских уређаја, чији је распоред јако битан за функционисање система.
Након завршетка грађевинских радова, екипа Института састављена од шест техничара извршила је инсталацију и повезивање комплетне опреме за наплату путарине, након чега су инжењери успешно подесили сву опрему, тестирали наплатне траке, чиме је омогућено пуштање у рад прве државне наплатне станице у Албанији.
Искуство и знање наших колега преточени су у решења која данас омогућавају поуздану и ефикасну наплату путарине у туристички значајној мрежи аутопутева, а искуство стечено на овом пројекту представља драгоцену основу за нове међународне изазове у области интелигентних транспортних система.
